Apabila gelombang kenderaan elektrik (EV) seterusnya mula melanda jalan raya, keluli bersedia untuk memainkan peranan penting dalam casis, enjin dan stesen pengecasan yang akan menjana kuasa kepada kereta masa hadapan
Dunia berada di tengah-tengah evolusi sistem mobilitinya. Kenderaan elektrik lebih estetik,{1}}berprestasi tinggi dan cekap berbanding sebelum ini. Dan terima kasih kepada dasar kerajaan yang menyokong pengangkutan yang lebih hijau, terdapat peningkatan mendadak dalam bilangan EV di jalan raya kami dalam tempoh lima tahun akan datang. Di Eropah, bilangan EV melonjak kepada lebih sejuta pada 2018, manakala pasaran kereta China terus mendahului.
Keluli elektrik adalah penting untuk kegunaannya dalam stator dan rotor dalam motor kenderaan elektrik.
Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, keluli semakin digemari berbanding aluminium sebagai logam pilihan dalam pembinaan EV, terutamanya kerana kosnya yang lebih rendah dan kekuatan yang unggul. Bahan seperti Keluli Kekuatan Tinggi Termaju memainkan peranan penting dalam menurunkan berat kenderaan sambil masih menawarkan perlindungan penumpang yang tinggi.
Pengilang EV Tesla, sebagai contoh, beralih kepada keluli untuk penawaran pasaran besar-besaran pertamanya, Model 3. Pengeluar lain yang telah memilih keluli dalam kenderaan mereka termasuk Nissan, untuk model Leafnya –-terlaris semua-kereta elektrik di seluruh dunia – dan Volkswagen untuk e-Golf.
Daya tarikan magnetik
Enjin yang menggerakkan EV juga bergantung pada sifat unik keluli. Keluli elektrik, yang dihasilkan untuk mengandungi sifat magnet tertentu, adalah komponen utama dalam transformer dan penjana. Bahan ini juga penting untuk kegunaannya dalam stator dan rotor dalam motor kenderaan elektrik. Di sini ia mempunyai pengaruh kritikal terhadap kecekapan motor, meminimumkan kehilangan tenaga teras dan meningkatkan julat kenderaan.
Motor yang digunakan dalam jentera industri biasanya beroperasi pada 5,000-8,000RPM, tetapi motor elektrik dalam kenderaan moden boleh mencapai kelajuan empat kali lebih tinggi daripada ini. Ini menjana haba yang ketara, yang boleh meningkatkan kehilangan teras dan menjejaskan prestasi kenderaan secara negatif. Pada pusingan yang banyak ini, komponen motor mengalami tekanan mekanikal yang melampau dan di sini keluli elektrik boleh dipercayai untuk ketahanannya yang tinggi.
Pada tahun 2015, pengeluar keluli thyssenkrupp telah membangunkan keluli elektrik baharu yang meningkatkan tahap prestasi EV. Ini telah mengakibatkan kerugian teras hampir 30 peratus lebih rendah jika dibandingkan dengan motor yang diperbuat daripada keluli konvensional. Ia juga memaparkan kekuatan melampau yang membolehkan motor-tinggi yang lebih padat, menurunkan berat dan mengurangkan ruang yang digunakan.
Mengetuai pertuduhan
Tetapi sementara EV menjadi semakin cekap, popular dan berpatutan, satu halangan utama berpotensi untuk mengganggu pertumbuhan ini – rangkaian pengecasan yang komprehensif. Dan seperti sedia ada, infrastruktur tidak berada di tempat yang sepatutnya. Malah, menurut kajian baru-baru ini oleh Emu Analytics, syarikat sains data dan perisian-yang berpangkalan di London, terdapat unjuran kekurangan 83% dalam bilangan titik pengecasan yang diperlukan untuk kenderaan elektrik menjelang 2020. Ini boleh menyebabkan kesesakan yang besar di stesen pengecasan.
Enjin EV menggunakan keluli elektrik dalam pembinaannya untuk sifat magnetiknya yang unik
Ditugaskan dengan tanggungjawab meringankan beban ini, beberapa pilihan pengecasan kenderaan elektrik sedang diterokai, dan keluli selalunya merupakan komponen utama. Pengecas seperti sistem pengecasan CHAdeMO mendahului, dengan banyak pengeluar EV – termasuk Nissan, Mitsubishi dan Tesla – melabur dalam model ini.
Pengilang stesen CHAdeMO menggunakan keluli untuk perumahan pengecas kerana kekuatan dan ketahanannya dalam semua keadaan cuaca, walaupun dalam iklim masin seperti bandar pantai. Apabila bilangan stesen pengecasan di seluruh dunia berkembang, termasuk ke lebih banyak kawasan luar bandar dan terpencil, cangkerang keluli yang kuat dengan keperluan penyelenggaraan yang rendah hingga tiada akan memainkan peranan penting dalam kebolehpercayaan perkhidmatan.
Masa depan tidak pernah kelihatan lebih hijau untuk EV, tetapi kegagalan untuk menggunakan titik pengecasan boleh menjadi penghalang utama kepada pemilikan. Menurut Richard Vilton, Ketua Pegawai Eksekutif Emu Analytics, kuncinya adalah untuk melabur dalam mengembangkan rangkaian ini lebih awal. "Syarikat yang melakukan ini bukan sahaja bersedia untuk menjadi peneraju global dalam kenderaan elektrik, tetapi juga mempunyai peluang untuk memainkan peranan penting dalam membentuk masa depan yang mampan," katanya mengakhiri.
Sama ada meningkatkan kecekapan mereka, meringankan beban mereka tanpa menjejaskan keselamatan, atau membolehkan pelancaran infrastruktur pengecasan penting, keluli akan memainkan peranan penting dalam merealisasikan reVolution kenderaan elektrik.